Zoom sur le nouveau pont : un véritable défi technique

Parmi les différents aménagements prévus dans le cadre du chantier de l’échangeur de Cadarache, l’un d’entre eux se démarque par ses caractéristiques hors normes : un pont aux courbures peu communes qui permettra de franchir le canal hydroélectrique et de créer un nouvel accès direct entre la sortie de la gare de péage et la RD 952.

L’emplacement du chantier présente des contraintes importantes, telles qu’une faible emprise au sol, de nombreux réseaux de concessionnaires à proximité, une circulation dense et des passages fréquents de convois exceptionnels. Afin de respecter les exigences de tracé routier, les concepteurs ont effectué des études et des contrôles approfondis. L’ouvrage d’art résultant de ces efforts se distingue par sa géométrie complexe, offrant un rayon de courbure exceptionnel de 40 mètres pour relier directement l’autoroute A51 à la RD 952. Le pont sera capable de franchir une portée de 60 mètres sans nécessiter d’appui intermédiaire, et sa hauteur au-dessus des plus hautes eaux sera de 2,30 mètres. Pour compenser la forte courbure, celui-ci reposera sur deux culées, dont l’une sera plus large. Le tablier sur lequel reposera la future chaussée comportera lui aussi une dimension technique poussée puisqu’il présentera une largeur variable pour offrir un confort de conduite optimal.

En parallèle, la charpente sera confectionnée sur mesure dans une usine d’assemblage en Italie, cet été. En raison de la complexité géométrique de l’ouvrage, la charpente sera préalablement assemblée en usine avant d’être acheminée par convois exceptionnels sur une aire de montage spécialement aménagée pour cet effet à 300 mètres du chantier. Sur place, elle sera alors entièrement assemblée puis ripée sur ses appuis définitifs.

Perspective éclatée de l’ouvrage d’art © Artelia